國內(nèi)叉車車橋生產(chǎn)走向規(guī)?；蛯I(yè)化
隨著叉車產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整與技術(shù)升級的不斷進行，作為叉車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和驅(qū)動系統(tǒng)重要組成部分的叉車轉(zhuǎn)向橋、驅(qū)動橋也開始了同步升級換代，并表現(xiàn)出規(guī)?；?、專業(yè)化的生產(chǎn)特點。
目前，國內(nèi)叉車轉(zhuǎn)向橋市場容量接近20萬臺，生產(chǎn)廠將近10家，但除安慶車橋廠和杭叉外，其余都屬小型生產(chǎn)廠。安慶車橋廠隸屬于安徽合力股份有限公司，是安徽合力在安慶的分公司。其生產(chǎn)的產(chǎn)品分為車橋和屬具兩大類。
其中，車橋產(chǎn)品主要為合力叉車及國內(nèi)其他廠家配套，同時還出口到美國、英國、日本、韓國、加拿大等國。截至2010年底，安慶車橋廠轉(zhuǎn)向橋已為國內(nèi)65家叉車主機廠配套，銷量達到10.5萬臺，其中，配套千臺以上的主機廠有12家，國內(nèi)市場占有率達55%。2001~2010年，安徽合力曾先后對安慶車橋廠進行了三期技改。目前，安慶車橋廠具有年產(chǎn)叉車轉(zhuǎn)向橋8萬臺、叉車驅(qū)動橋1.5萬臺、側(cè)移器1.5萬臺、夾類屬具500臺的制造能力。
在技術(shù)方面，叉車驅(qū)動橋行業(yè)緊跟叉車行業(yè)的發(fā)展。通常情況下，叉車主機廠在進行產(chǎn)品升級時，就會對車橋提出相應(yīng)的需求。而車橋生產(chǎn)廠的任務(wù)則是根據(jù)這些需求，設(shè)計、生產(chǎn)出相應(yīng)的產(chǎn)品。目前，叉車市場對驅(qū)動橋的需求主要集中在1~4.5噸和5~10噸兩類產(chǎn)品。其中，1~4.5噸驅(qū)動橋總成主要由橋殼、輪轂、制動鼓、半軸、制動器等組成，驅(qū)動橋殼采用整體鑄造形式；5~10噸驅(qū)動橋總成主要由主減速器、差速器、輪邊減速器、半軸和橋殼、輪轂、制動鼓等部件組成，各零件之間必須有正確的連接和配合間隙。同時，隨著叉車產(chǎn)品的結(jié)構(gòu)調(diào)整，驅(qū)動橋產(chǎn)品還不斷向通用性強、低噪音、濕式免維護制動的技術(shù)方向發(fā)展。此外，適應(yīng)石材市場的特定工礦驅(qū)動橋、8~10噸結(jié)構(gòu)驅(qū)動橋以及集裝箱驅(qū)動橋等產(chǎn)品在叉車車橋領(lǐng)域的發(fā)展前景也很可觀。
目前，國內(nèi)叉車轉(zhuǎn)向橋市場容量接近20萬臺，生產(chǎn)廠將近10家，但除安慶車橋廠和杭叉外，其余都屬小型生產(chǎn)廠。安慶車橋廠隸屬于安徽合力股份有限公司，是安徽合力在安慶的分公司。其生產(chǎn)的產(chǎn)品分為車橋和屬具兩大類。
其中，車橋產(chǎn)品主要為合力叉車及國內(nèi)其他廠家配套，同時還出口到美國、英國、日本、韓國、加拿大等國。截至2010年底，安慶車橋廠轉(zhuǎn)向橋已為國內(nèi)65家叉車主機廠配套，銷量達到10.5萬臺，其中，配套千臺以上的主機廠有12家，國內(nèi)市場占有率達55%。2001~2010年，安徽合力曾先后對安慶車橋廠進行了三期技改。目前，安慶車橋廠具有年產(chǎn)叉車轉(zhuǎn)向橋8萬臺、叉車驅(qū)動橋1.5萬臺、側(cè)移器1.5萬臺、夾類屬具500臺的制造能力。
在技術(shù)方面，叉車驅(qū)動橋行業(yè)緊跟叉車行業(yè)的發(fā)展。通常情況下，叉車主機廠在進行產(chǎn)品升級時，就會對車橋提出相應(yīng)的需求。而車橋生產(chǎn)廠的任務(wù)則是根據(jù)這些需求，設(shè)計、生產(chǎn)出相應(yīng)的產(chǎn)品。目前，叉車市場對驅(qū)動橋的需求主要集中在1~4.5噸和5~10噸兩類產(chǎn)品。其中，1~4.5噸驅(qū)動橋總成主要由橋殼、輪轂、制動鼓、半軸、制動器等組成，驅(qū)動橋殼采用整體鑄造形式；5~10噸驅(qū)動橋總成主要由主減速器、差速器、輪邊減速器、半軸和橋殼、輪轂、制動鼓等部件組成，各零件之間必須有正確的連接和配合間隙。同時，隨著叉車產(chǎn)品的結(jié)構(gòu)調(diào)整，驅(qū)動橋產(chǎn)品還不斷向通用性強、低噪音、濕式免維護制動的技術(shù)方向發(fā)展。此外，適應(yīng)石材市場的特定工礦驅(qū)動橋、8~10噸結(jié)構(gòu)驅(qū)動橋以及集裝箱驅(qū)動橋等產(chǎn)品在叉車車橋領(lǐng)域的發(fā)展前景也很可觀。